2014年8月25日起，杭州市施行差别化停车收费政策，同时，为缓解之江路乃至西南区域交通堵状况，市委市政府决定同日取消之江大桥收费，这是我市“堵疏结合”治理交通拥堵的组合拳。市财政局积极响应，精确测算，并为取消收费后建设和运营成本回收问题提供资金保障，确保了之江大桥取消收费决策的顺利实施。
　　一是关注民生工程。之江大桥开通后，小客车每趟每辆10元的通行费，让很多车主“望而却步”，宁可选择走拥堵的之江路。为此，市人大代表、政协委员和媒体曾多次呼吁取消之江大桥收费。我局高度重视，积极承办代表、委员的建议提案，并多次参与取消收费方案的调研讨论，积极向市委市政府提供之江大桥回购的可行性方案。
　　二是提供技术支撑。对取消收费后之江大桥建设和运营成本的回收问题，我局按“影子收费”和“政府购买服务”模式提出了多套测算方案，按照保本微利的原则，确定合理的回报率，按项目收费期25年支付年运营补贴。一方面要能够平衡财政还款压力，另一方面也要让企业有合理的补偿和回报。我局的测算工作，为市委市政府顺利完成之江大桥取消收费工作提供了积极的技术支撑。
　　三是加强财政保障。之江大桥取消收费后，在减轻了市民出行负担的同时，对缓解之江路乃至城市西南区域交通拥堵状况，促进城西、之江、滨江地区融合发展、杭州统筹城乡发展具有重要意义。市财政根据测算的回购方案，将在之江大桥取消收费后，每年承担一定比例的运营补贴，为我市的民生工程提供有力的资金保障。

 

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