而中国船舶工业行业协会秘书长王锦连接受本报记者采访时坦言，虽然上述问题对于骨干大型船厂不成为问题。但是“国内的民营企业资金担保和银行信贷一直存在这些问题的，尽管地方政府特别是一些船厂的行业主管部门也在帮忙沟通协调，但目前资金担保方面存在困难”。
民营企业福建华东船厂总经理林国珍曾向媒体表示，国内船厂的融资手段比较单一，基本上都是向银行借贷。国有大型船厂在获得银行信贷方面优势明显，可银行对民营船厂放贷条件很严苛，2007年底以后，更是收紧。林国珍表示，若实在不行，他们只好放弃造船，转向修船和改造船。
一方面民营船厂的自有资金往往全部都投入了船厂的建设之中。“船舶行业是风险密集的产业。”中国船舶工业协会会长张广钦如是说。另一方面，尽管民营船厂的新接订单量在2007年突飞猛进，占到了总额的60%，但“民营船厂船只价格比两大集团低，而且因为与船东的谈判能力有限，预付款比例也小于两大集团”。此外部分民营船厂还将部分流动资金投入了船厂的建设中，这些因素都进一步导致资金链吃紧。
在融资方面，由于民营船厂的实力有限，往往担保能力不够，银行信贷需要通过抵押贷款的方式获得，而民营船厂并没有多少可以抵押的资产。“目前国外所采取的主要方式是在建船只的抵押贷款。”曹友生说，由于在建船舶在交给船东之前都属于船厂的，所以可以用于船厂的抵押贷款。
