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传言数年的一汽-大众合资公司中，中外股权占比调整一事终于有了进展。继国务院总理李克强在日前访问德国期间发表署名文章表态“中方将积极考虑德国大众汽车提高在一汽-大众合资企业中股份比例的请求”后，一汽-大众中德股东双方——一汽集团和德国大众原则上同意进行股比调整，目前正在推进阶段，原则意见中德双方股比由目前的60：40调整为51：49。
除了股比要求之外，消息人士透露，按照双方“续约”的合资合同，除包括延长合资公司经营期限25年外，写入条款的内容还包括双方股东对一汽-大众的产品规划、知识产权、生产规划等给予的支持；与此同时，合同还特别约定，合资各方将进一步支持一汽-大众提升研发能力和规划能力，开发新能源车产品。
一汽-大众汽车有限公司成立于1991年，是由中国*9汽车集团公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，三者股权比例为60：30：10。2013年，一汽-大众销售新车160.7万辆，在中国狭义乘用车企业中排名第三，其中奥迪作为中国地区最畅销的豪华品牌共销售超过49万辆。
随着大众在华的可观销量，大众一直想提高在合资公司中的持股比例。2013年9月15日，大众集团CEO马丁·文德恩接受采访时，便明确表达了有意增持和一汽集团合资子公司一汽-大众股权的意愿。
加之今年为适应在中国（上海）自由贸易试验区进一步扩大开放的需要，国务院决定在试验区内暂时调整实施《外商投资产业指导目录》、《汽车产业发展政策》、《外商投资民用航空业规定》等规定的有关资质要求、股比限制、经营范围等准入特别管理措施，更是给合资公司股比放开提供了上位条件。
瑞银此前估测，德国大众如准备将所持一汽-大众股比增至50%，可能将耗资45亿欧元。这笔钱相当于去年德国大众全球4-5个月的净利润，但加码了自己在一汽-大众中的话语权外，更重要的是，中国市场对其贡献率将更多体现在财报中。
相应的，对于一汽集团来讲，出让9%股权除了对合资公司的控制力降低外，未来利润分成也将大受影响，相比之下，能够获得的回报将会是大众集团在本地化研发和生产、自主采购等方面，给予其更多的自主权。
文章来源：北京商报
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